球场距离多哈哈马德国际机场仅1.5 千米（约1英里），卡塔尔铁路黄金线（ Qatar Rail’s Gold Line ）将专门设立一个站台，配合可能会建造的水上出租车站台，让游客更便捷地抵达球场。

“ 能成为参与2022年 FIFA 世界杯建设的一份子让我们十分欣喜，我们的设计让拉斯阿布阿布德球场成为史上第一座可以被移动及再利用的 FIFA 世界杯场馆，这点也让我们十分自豪。” FI-A Senior Partner and Architect 建筑师 Mark Fenwick 评论到。

为什么用模块化建筑建造这座足球场？

与之前的体育场不同的是，这座体育场是完全模块化的，用模块单元来进行组装，所有的结构都可重复拆卸再重新组装的，是不是很神奇？可能是场地紧挨着港口来自西班牙的FenwickIribarren建筑事务所想到了用模块建筑来建造体育场，这些模块被安装在一个大型钢结构内，可以进行快速的组装和拆卸，每个模块包括可拆卸的座椅、特许摊位、厕所和其他基本的体育场馆设施，难以想象这些模块单元建成的体育场可以让4万人一起观看比赛。

那为什么用模块建筑来建造这座足球块呢？

不仅仅是因为与传统建筑工艺相比模块化设计将需要更少的材料，减少浪费，减少整体碳排量，同时模块化建筑的技术可以将建造时间缩短至三年，

该体育馆旨在实现四星级的全球可持续性评估体系（GSAS）认证。

更重要的是在世界杯结束之后，体育场还能被拆解并在别的地方安装变成其他小型的体育场馆，以方便人们的使用，这些小型体育馆可以更具需求相互转换，非常方便灵活，如果以后不再需要这些体育场馆，也能被迅速地拆除，变成一片绿地公园。建筑设计师Mark Fenwick说道：“我们相信可持续发展的理念将成为世界各地体育场开发商和建筑师的灵感来源创造新的可能性。”

完全可拆卸

为了节省时间和成本，避免材料浪费；该工作室将设计建立在模块化基础上，也就是说，按需要多次重复建造同一个结构。“从厕所等每个区域要用到的模块单元，到整座体育场都要用的相同的柱子。当你必须制造许多不同的结构时，成本会更高，但当你多次重复制造一样东西时，它就会更便宜。多亏了这个，我们得到了一个更经济的体育场，而在我们有了模块化的想法后，场馆只用了12个月就建成了。”奥尔加·雷东多说。

将由建造体育场的同一家公司负责拆解，“这是因为他们已经了解每个部件的确切位置。我们估计这将是一个与建造它一样快的过程，所以它会在不到一年的时间内完成”。当材料到达另一个城市时，“可以建造一个一模一样的体育场或将其分建为多个体育设施。例如，用上所有部件可以建一个可容纳2万名观众的足球场、两条室外田径跑道、一个游泳中心和一个多运动中心”。

色彩缤纷的体育场

一个引人注目的数据来自它的名字，974体育场，代表的是使用的模块单元总数，同时它也是卡塔尔的国际区号。

模块单元做成不同的颜色，而工作室决定让每种颜色表示一种体育场区域的功能。比如，“黄色模块单元是卫生间，蓝色是食品摊位，绿色是办公室，红色是保安和急救室，银色对应男士祈祷区和VIP及VVIP入口区，另外黑色的区域是女性的祈祷区”。

工作室还在为观众流动而设计的区域中使用红色，“因为它是一种非常鲜艳并且可以作为引导的颜色。它从入口到走廊或体育场的天顶都存在”。

自然通风

974体育场的设计瞄准的是在全球可持续发展评估系统（GSAS）中获得五星级认证，而六星级是该系统中可达到的最高评级。他们已实现了这个目标。工作室在开始该项目时，已经得知世界杯将在11月举行，那时的气温通常平均在20到22摄氏度。

出于这个原因，也为了避免人工降温，体育场的形状和结构有利于自然通风，因此也更具可持续性。“由于位置靠近大海，吹进来的盛行风非常强劲，所以我们选择了开放式设计。也就是说，集装箱之间有自由空间，可以产生自交叉的自然通风，给观众和场上的球员带来额外的舒适感。”奥尔加·雷东多解释道。

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